<![CDATA[Commentaires du blog: - Fémin-F1 -]]> http://www.femin-f1.com/ Les 25 derniers commentaires publiés sur le blog "- F&eacute;min-F1 -" fr http://fdata.over-blog.net/0/14/83/02/avatar.png <![CDATA[Commentaires du blog: - Fémin-F1 -]]> http://www.femin-f1.com/ Wed, 15 Feb 2012 10:37:47 +0100 Wed, 15 Feb 2012 10:37:47 +0100 Over-blog.com RSS 2.0 Engine Copyright 2012 www.femin-f1.com Sport http://www.rssboard.org/rss-specification/ <![CDATA[Commentaire de Marie (Team Fémin-F1)]]> http://www.femin-f1.com/article-femin-f1-prend-des-vacances-91096327-comments.html#comment95959326 Merci pour le compliment.

Je vous ai adressé le fichier par mail pour plus de facilité.

A bientôt

]]> Tue, 31 Jan 2012 18:19:53 +0100 137ea06b4098102245bdb1ea2be186fb <![CDATA[Commentaire de evelyne]]> http://www.femin-f1.com/article-femin-f1-prend-des-vacances-91096327-comments.html#comment95924858 Bonjour

je trouve votre fond d'écran magnifique pourrais je avoir soit l'image soit l'url pour m'en servir à mon tour de fond d'écran je pourrais également faire un lien sur votre blog

a bientot

evelye

]]> Tue, 31 Jan 2012 06:49:14 +0100 8de369cc8a4b17ff76f08c83a1c64e30 <![CDATA[Commentaire de controle technique]]> http://www.femin-f1.com/article-reconstruction-97336208-comments.html#comment95755150 On attend votre retour !!

]]> Fri, 27 Jan 2012 19:03:06 +0100 834d639ad9fe090e4089139c80a99695 <![CDATA[Commentaire de Comparateur Controle Technique]]> http://www.femin-f1.com/article-femin-f1-prend-des-vacances-91096327-comments.html#comment93428238 Et bien bonnes vacances à vous, et revenez vite avec une toute nouvelle équipe, en espérant que ce ne soit pas la fin !

]]> Mon, 12 Dec 2011 00:15:19 +0100 22e3593bd953b497281045ac7a7a83e9 <![CDATA[Commentaire de Team Fémin-F1]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment93016093 Sur une course en ligne droite, 'aileron doit être le moins relevé possible.
Quelle forme exacte donner à l'aileron et comment le fabrique ? Il n'y a pas de réponse simple et précise. Beaucoup de paramètres qui entrent en jeu et nous ne sommes pas experts en aéro. Déjà que certains ingénieurs en F1 n'y arrivent pas...

Et puis même si l'aéro est un élément important, il y a beaucoup d'autres points à ne pas négliger comme par exemple bien penser la puissance au sol au départ et réduire les frottements.

On peut te conseiller un livre qui date un peu : "comprendre la F1". Tu y retrouveras énormément d'informations techniques.

Bon courage à toi et à ton équipe. C'est sympa de voir ce genre de projet au lycée.

]]> Sun, 04 Dec 2011 10:37:34 +0100 fe1df9794018195598778ddede6bdea6 <![CDATA[Commentaire de antonin]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment92786750 Salut tous le monde,

Je suis en 1er et cet année nous devons créé de A à Z (nous = notre équipe) une voiture miniature (environ 30 cm et 1kilos) qui vas courir sur un piste en ligne droite de 15m. nous devons donc nous interésser a l'aéro-dynamisme de la voiture malgrès les nombreuses contraites. Personnellement je suis un novice en aéro-dynamisme et donc je me permet de vous demander que dois-je faire? quel sorte d'éleron privilégier? comment les faire? ...

voila un tas de question sans réponse et j'èspere que vous pourrai m'aider ^^

pour plus d'info sur ce projet national appeler "course en cours" voila le site officiel avec quelque video pour comprendre ce projet  et je pense que quelque pars il y a le reglement : http://www.course-en-cours.com/

 

]]> Tue, 29 Nov 2011 19:39:58 +0100 d5f0411d7c6a05b239ce7a15d9fcde3e <![CDATA[Commentaire de Sylvie]]> http://www.femin-f1.com/article-abu-dhabi-qualifications-88570021-comments.html#comment92145464 Belle course de Lewis Hamilton. A Abu Dhabi, il méritait cette victoire et j’espère qu’au Brésil, il enfoncera le clou par un nouveau succès. 2012, il risque fort de lutter pour le titre. Ce fond d’écran célèbre sa victoire et c’est amplement mérité ! http://www.wallpapersf1.com/Lewis-Hamilton?wallpaper=572

]]> Thu, 17 Nov 2011 11:19:06 +0100 eeb529f48ae6f5da4f7a543979c6d062 <![CDATA[Commentaire de pizzolato]]> http://www.femin-f1.com/article-hommage-a-marco-simoncelli-87072619-comments.html#comment90968660 mes codoleance a sa famille et a son equipe honda il va beaucoup nous manque repose en pais une grande fan

]]> Tue, 25 Oct 2011 19:39:19 +0200 a7d97445e95ee95dfd986e3b82698c1a <![CDATA[Commentaire de nicolas]]> http://www.femin-f1.com/article-japon-course-86213467-comments.html#comment90162555 En même temps il n'y avais pas beaucoup de suspense cette saison

mais bon beau et bon champion que ce petit vettel.

A+ Nicolas graphiste

]]> Mon, 10 Oct 2011 15:17:04 +0200 810984eb8738c4329091ca9f3164903e <![CDATA[Commentaire de Kufur]]> http://www.femin-f1.com/article-singapour-debrief-85300526-comments.html#comment89951679 Sacré Vettel.

]]> Thu, 06 Oct 2011 14:51:10 +0200 c68e6523281b94b4c19d55786bfed724 <![CDATA[Commentaire de Marine]]> http://www.femin-f1.com/article-3055234-6.html#comment88079812 @Pierre : Si deux molécules de l'air arrive sur le bord de l'aileron en même temps et qu'une passe dessus et l'autre dessous, elles vont vont mettre le même temps à passer le long de l'aileron (et donc se retrouver à après comme le montre l'image animée). Mais comme la distance a parcourir sous l'aileron est plus grande que sur l'aileron, la molécule qui passe en dessous est obligée d'avoir une vitesse supérieure à celle qui passe au dessus.

]]> Wed, 31 Aug 2011 15:38:39 +0200 4bf1d177fc2128b3846a4f45751e6cba <![CDATA[Commentaire de pierre]]> http://www.femin-f1.com/article-3055234-6.html#comment87461065 je comprend pas pourquoi la vitesse de l aire augmente sous l aileron juste parceque le trajet et plus long et pourtent j ai lu deux fois le principe de l effet de venturi et je les tres bien compris desoler j ai 13 alors expliquer le plus simplement possible svp

]]> Sat, 20 Aug 2011 12:20:50 +0200 b5b05578110f887a49054ba722f88a06 <![CDATA[Commentaire de bibi]]> http://www.femin-f1.com/article-6324951-6.html#comment87447314 C'est très rare que je m'exprime, souvent les sites racontent n'importe quoi et je tape qu'avec un doigt!

Une bielle n'est pas simplement une liaison piston-vilebrequin. Celle -ci a aussi un profil, un poids, etc, et surtout un entre-axe qui défini " l'obliquité" par rapport à la course du piston. Il en découle un paramètre très important pour les motoristes qui s'appelle l'accélération du piston(m/s²), donc la propension à monter en régime. Cette notion fait appel à la géométrie en utilisant le cosinus de l'angle formé entre l'axe vertical du cylindre et l'axe vilebrequin-maneton. En résumé, plus la bielle est courte, plus l'accélération du piston est grande mais chaque chose ayant ses limites, la réalité est toujours présente pour nous le rappeler ( moteur "dans la figure")

Un passioné de moteurs

]]> Sat, 20 Aug 2011 00:13:03 +0200 dcd137186ef85a84019655d08438c9ff <![CDATA[Commentaire de Armel]]> http://www.femin-f1.com/article-6324951-6.html#comment85561349 Juste une petite rectification

Le moteur de la voiture de Mr Mme tous le monde, même s'il n'a pas de carter sec, le vilebrequin ne barbote pas dans l'huile (ça c'est pour les tondeuses à gazon)

Très beau site

@rmel un vieux mécano

 

 

]]> Sun, 10 Jul 2011 17:35:30 +0200 e97c710e6e25cf1b81889b12248126d5 <![CDATA[Commentaire de Cronos]]> http://www.femin-f1.com/article-suivre-les-gp-a-la-tele-72243037-comments.html#comment80915720 C'est clair que la course était plaisante à regarder mais difficile à suivre, surtout que c'est pas facile de connaitre le type de pneu utilisé, j'étais largué après le premier stop, pas facile de se projeter sur la fin de course. D'ailleurs les pilotes aussi d'après leurs interviews perdait le fil de la course. Bon moi j'aime pas trop le DRS et le KERS car c'est anti-sportifs et je rejoint Panis la-dessus

http://www.gpupdate.net/fr/infos-f1/258103/panis-pas-fan-du-drs/

]]> Fri, 22 Apr 2011 09:31:28 +0200 e54bd0d10573464d109b31ba3dc4b07b <![CDATA[Commentaire de Raph de Team Fémin-F1]]> http://www.femin-f1.com/article-3055234-6.html#comment79991078 Merci pour tes compliments.

 

Pour essayer de répondre :

Débit = vitesse x section traversée = distance x section / temps

Le débit est conservé donc :

1) si on considère une aile inversée => l'air parcourt plus de chemin par dessous donc il ira plus vite en dessous

2) sous la voiture le paramètre modifié n'est plus la distance parcourue mais la section traversée qui est plus petite. Attention ! Ce n'est pas comme l'aileron !

Pour conserver le débit, la vitesse augmente. C'est ce qui crée la dépression sous la voiture et la "colle" au sol (Effet Venturi convergent).

Au niveau du diffuseur c'est l'inverse (Venturi divergent).

3) Pour les molécules, je ne suis pas sûr à 100%, mais vu que seule la section est modifiée au cours de leur trajet, ce doit être parce que les effets Venturi convergent et Venturi divergent s'annulent sur l'ensemble du chemin parcouru (les vitesses moyennes sont égales).

]]> Thu, 07 Apr 2011 16:53:02 +0200 acf3f932af913e9e996dbd551bc8ee58 <![CDATA[Commentaire de greg]]> http://www.femin-f1.com/article-3055234-6.html#comment79935564 Bonjour les filles! génial ce blog ( j'ai un TPE a rendre donc vous m'aidez... cependant j'aicompris le principe de l'aileron... mais si on regrde d'un poitn de vue globale ( toute la F1) on peut dire qu'elle a un profil proche d'une aile  inversé et ainsi l'air aura plus de chemin a parcourir en "haut" de la monoplace qu'en bas! ainsi, l'air circulera moins vite sous l'engin et il y aura portance ? C'est pour cela ue l'on essaie de faire circuler l'air plus rapidement sous la monoplace gràca au diffuseur...? mais deux molécules d'air arrivant sur le nez se partage et se rejoigne forcément à l'arrière... donc il est impossible de faire aller plus vite la molécule du bas que celle du haut?

]]> Wed, 06 Apr 2011 18:37:46 +0200 7025d770f75f5429ed5db42205866449 <![CDATA[Commentaire de Marie]]> http://www.femin-f1.com/article-plateau-2011-les-arrivants-69046828-comments.html#comment78416678 Non, nous n'avons pas créé de newsletter...

]]> Mon, 14 Mar 2011 18:46:34 +0100 06638408b102f05139405e06757f812e <![CDATA[Commentaire de Steve]]> http://www.femin-f1.com/article-plateau-2011-les-arrivants-69046828-comments.html#comment78406225 Il n'y a pas de Newsletter ? 

]]> Mon, 14 Mar 2011 16:19:04 +0100 9130118e9d4f95a111b377d1ddc2c0ce <![CDATA[Commentaire de Steve]]> http://www.femin-f1.com/article-plateau-2011-les-arrivants-69046828-comments.html#comment78406157 Ma copine est fan de la Scuderia Ferrari et moi j'ai fait un blog dessus car je suis aussi un grand fan ;) En gros, ça parle de l'actualité de la Formule 1, il y a des sondages et des questions ^^

Je m'inscrit à la Newsletter, a+

 

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]]> Mon, 14 Mar 2011 16:17:42 +0100 fb486706122b3a292fdbbef9c10eb417 <![CDATA[Commentaire de Dezmembrari auto]]> http://www.femin-f1.com/article-en-2011-les-pneus-c-est-pirelli-68313985-comments.html#comment77944518 Tres bon article. Felicitation pour l'idee!

]]> Mon, 07 Mar 2011 11:09:51 +0100 b572137024d9c51a2da47dff7fcfa219 <![CDATA[Commentaire de Eric Samso]]> http://www.femin-f1.com/article-plateau-2011-les-absents-68453083-comments.html#comment77900680 Bonjour mesdames, c'est toujours un plaisir de venir vous lire, dommage qu'il n'y ait pas plus d'articles! Sur le lien que je laisse vous y verrez une galerie des essais en Février à Barcelone. Si vous souhaitez recevoir quelques photos pour agrémenter vos articles, ce sera un honneur pour moi de vous envoyer quelques clichés. ePut être à bientôt. Eric

]]> Sun, 06 Mar 2011 17:01:21 +0100 3d6cad97a3adbdc7911e5883278e2f5d <![CDATA[Commentaire de nobody]]> http://www.femin-f1.com/article-6324951-6.html#comment77480083 Vous dites : "la pluie peut augmenter, parfois jusqu'à 25%, la consommation de carburant."

 

C'est l'inverse, quand il pleut une F1 consomme moins l'essence.

]]> Sun, 27 Feb 2011 23:15:30 +0100 031259316ba8f428124a5a8ffcc25451 <![CDATA[Commentaire de bbkdsport]]> http://www.femin-f1.com/article-top-10-2010-64563534-comments.html#comment76889220 bravo pour ce site je le trouve super bien fait

bonne continuation

]]> Fri, 18 Feb 2011 15:32:46 +0100 e88d058514c56cdd0f9d69bd8213c94a <![CDATA[Commentaire de Katy]]> http://www.femin-f1.com/article-4737272-6.html#comment76676679 Et alors? J'attends la suite...!!!

C'était juste un petit warm-up, j'espère? En tous cas, bravo les filles; vos articles sont intéressants et donnent envie de vous suivre. 

A bientôt. Katy

]]> Tue, 15 Feb 2011 12:31:29 +0100 369ee512d52aefc92bf942f7ff0104c8