<![CDATA[Commentaires de l'article: L'aérodynamique d'une F1]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#anchorComment Les 25 derniers commentaires publiés sur l'article "L'aérodynamique d'une F1" du blog "- F&eacute;min-F1 -" fr http://fdata.over-blog.net/0/14/83/02/avatar.png <![CDATA[Commentaires de l'article: L'aérodynamique d'une F1]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#anchorComment Sun, 19 Feb 2012 23:02:11 +0100 Sun, 19 Feb 2012 23:02:11 +0100 Over-blog.com RSS 2.0 Engine Copyright 2012 www.femin-f1.com F1 Tech' http://www.rssboard.org/rss-specification/ <![CDATA[Commentaire de Team Fémin-F1]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment93016093 Sur une course en ligne droite, 'aileron doit être le moins relevé possible.
Quelle forme exacte donner à l'aileron et comment le fabrique ? Il n'y a pas de réponse simple et précise. Beaucoup de paramètres qui entrent en jeu et nous ne sommes pas experts en aéro. Déjà que certains ingénieurs en F1 n'y arrivent pas...

Et puis même si l'aéro est un élément important, il y a beaucoup d'autres points à ne pas négliger comme par exemple bien penser la puissance au sol au départ et réduire les frottements.

On peut te conseiller un livre qui date un peu : "comprendre la F1". Tu y retrouveras énormément d'informations techniques.

Bon courage à toi et à ton équipe. C'est sympa de voir ce genre de projet au lycée.

]]> Sun, 04 Dec 2011 10:37:34 +0100 fe1df9794018195598778ddede6bdea6 <![CDATA[Commentaire de antonin]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment92786750 Salut tous le monde,

Je suis en 1er et cet année nous devons créé de A à Z (nous = notre équipe) une voiture miniature (environ 30 cm et 1kilos) qui vas courir sur un piste en ligne droite de 15m. nous devons donc nous interésser a l'aéro-dynamisme de la voiture malgrès les nombreuses contraites. Personnellement je suis un novice en aéro-dynamisme et donc je me permet de vous demander que dois-je faire? quel sorte d'éleron privilégier? comment les faire? ...

voila un tas de question sans réponse et j'èspere que vous pourrai m'aider ^^

pour plus d'info sur ce projet national appeler "course en cours" voila le site officiel avec quelque video pour comprendre ce projet  et je pense que quelque pars il y a le reglement : http://www.course-en-cours.com/

 

]]> Tue, 29 Nov 2011 19:39:58 +0100 d5f0411d7c6a05b239ce7a15d9fcde3e <![CDATA[Commentaire de Laurent]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment59892319 Salut,

Bel article mais précisons quand même qu'il provient presque en intégralité de l'excellent livre de Julien Trombini (ingénieur chez Renault F1) "Comprendre la Formule 1) publié aux éditions ETAI

]]> Wed, 14 Apr 2010 14:39:56 +0200 c3b93c3d01436492bfb5704adab3a76e <![CDATA[Commentaire de Team Fémin-F1]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment56699786 L'article sur le KERS est maintenant disponible ]]> Thu, 18 Feb 2010 19:22:47 +0100 7d1fff9707ca29ac1de4a3652c8b053e <![CDATA[Commentaire de Berkut]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment40179406 Bel article, mais il faut savoir que depuis 2009 le règlement impose que la voiture soit épurée d'appendices aerodynamiques: fini les winglets et ailettes en tout genre ^^

Dailleurs la polémique actuelle concerne une interpretation du règlement au sujet du diffuseur arrière.

Faut aussi noter que l'aileron avant est plus bas et plus large avec deux parties mobiles de chaque côté, et que l'aileron arrière est plus haut et plus étroit, et ce pour favoriser la prise d'aspiration et donc les dépassements.]]> Tue, 07 Apr 2009 23:40:11 +0200 3388d969553d35e6af3b95ae06ae2dc7 <![CDATA[Commentaire de Montag]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment40129276
Merci =)]]> Tue, 07 Apr 2009 02:19:01 +0200 e5f0ee255a403ed343342d697c653567 <![CDATA[Commentaire de Gasp]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment39711581 Je suis venu un peu par hasard après un post de Sonia sur un autre site, et j'avoue que je suis agréablement surpris.
Clair, documenté et accessible, un vrai plaisir ! J'attends avec gourmandise les prochains articles, et si un jour vous attaquez le sujet du Kers, je ferais certainement partie des premiers lecteurs.
En attendant, bravo à vous, et pour plagier un publiciste célèbre :" quelques lignes de douceur dans ce sport de brutes" ;-)]]> Sun, 29 Mar 2009 20:44:05 +0200 0d1313f6dd2439d927a5140846b242f2 <![CDATA[Commentaire de Mike]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment39674259 Sat, 28 Mar 2009 23:03:35 +0100 390c231f0951d5aa60e180af81e73ec6 <![CDATA[Commentaire de Herve CRUCHANT]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment37802369 Thu, 19 Feb 2009 17:46:11 +0100 454b5bd5be41fe737f36721e345bee54 <![CDATA[Commentaire de saban95]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment33995245 Sun, 23 Nov 2008 13:06:15 +0100 26d6bdcfc902588ae37b0d9ab69acb36 <![CDATA[Commentaire de Team Fémin-F1]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment33992039 est-ce que les photos de cet article peuvent faire l'affaire ?

http://www.femin-f1.com/article-1286607.html

]]> Sun, 23 Nov 2008 11:33:07 +0100 c973f93f46fac8eb2d7afed6f3c3d2ab <![CDATA[Commentaire de Team Fémin-F1]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment33864599 Thu, 20 Nov 2008 09:18:01 +0100 5965f2fe2bce81e5b5062a7b27a5e5d3 <![CDATA[Commentaire de Team Fémin-F1]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment33864578 Thu, 20 Nov 2008 09:17:24 +0100 467550d76c9362fec16b7db7de3eb4b6 <![CDATA[Commentaire de saban95]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment33832207 ps: me repondre en menvoyant un mail]]> Wed, 19 Nov 2008 14:01:45 +0100 16b821133d7f7015a2701e5e338168ef <![CDATA[Commentaire de winnie]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment27865914 Wed, 28 May 2008 14:47:05 +0200 d3e147678d1d27af098d2f4c4042c042 <![CDATA[Commentaire de momo]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment23600171 Sun, 13 Jan 2008 16:23:21 +0100 b4de668294526003546852eb6b2a7903 <![CDATA[Commentaire de Team Fémin-F1]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment23384108 En cherchant j'ai néanmoins trouvé ces chiffres données par Renault : le diffuseur génère 40% de la charge totale, tandis que l’aileron avant en procure 25% (10% seulement lorsque la voiture est déventée), et l’aileron arrière 35%. Ces chiffres sont certainement une moyenne et je pense que le rapport aileron avant / aileron arrière doit varier suivant les circuits et les caractéristiques de la voiture.

En tout cas j'espère qur ça t'aidera ;-)]]> Sat, 05 Jan 2008 11:57:05 +0100 c6522b885d7b2323abce9619dc7c40ac <![CDATA[Commentaire de Fabio]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment23332326
J'ai une petite question cependant (je suis en train de jouer à un simulateur de course F1 : www.gpro.se), au niveau des réglages des ailerons avant et arrière :

- Existe-t-il un "rapport" entre les deux réglages adoptés pour les ailerons? Si l'aileron avant détermine largement l'aérodynamique de toute la voiture, quelle est donc la règle d'accord entre les deux ailerons?
(Je sais que c'est bizarre comme question, mais mon simulateur me donne une valeur entre 0-999 pour chaque aileron à déterminer pour chaque circuit.. etc.).

]]> Thu, 03 Jan 2008 13:08:29 +0100 594ee9ecb6143ac5127b9d98d132449c <![CDATA[Commentaire de Team Fémin-F1]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment10739376 Wed, 13 Jun 2007 01:00:56 +0200 7582e0bdffade02ce4c74273b59142fe <![CDATA[Commentaire de Patrick]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment10739260 il est à tout casser votre site!!]]> Wed, 13 Jun 2007 00:35:59 +0200 b9a08dbc8a685b8643735d64e1d54b11 <![CDATA[Commentaire de Marnie]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment10704822 j'espère qu'il en sera de même pour les autres dossiers techniques qui arriveront un jour ;-)]]> Mon, 02 Apr 2007 10:51:48 +0200 2fd9164faa34bfa14404ffc1b20ba6e0 <![CDATA[Commentaire de IcePilot]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment10698540 Mon, 02 Apr 2007 00:07:03 +0200 905f40f56f428074ba2808306ae2888c <![CDATA[Commentaire de Team Femin-F1]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment7621941
Sinon d'autres dossiers techniques sont en préparation : la dynamique d'une F1, le fonctionnement d'un moteur etc... revenez nous voir régulièrement !]]> Sun, 19 Nov 2006 11:58:27 +0100 5feaadac90ec9bc2e6fdfbfb9e744b74 <![CDATA[Commentaire de Paul]]> http://www.femin-f1.com/article-3532718-6.html#comment7572203 Thu, 16 Nov 2006 20:34:02 +0100 8fabcee0ca5d7728697117856591f37c