Mercredi 5 septembre 2007 3 05 /09 /2007 00:00

GP d'Italie - 09 Septembre 2007

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Grand-Prix d'Italie


Le 9 Septembre 2007, 58ème GP d'Italie (56ème à Monza)

 Le circuit :
 
    Situé à Monza
    Site internet : www.monzanet.it
    Un tour : 5,793 km
    53 tours à boucler soit un total de 306,72 km


Les réglages :
 
     Les appuis aérodyamiques nécessaires à Monza sont les plus faibles de la saison, car ce circuit comporte de longues lignes droites et de nombreuses courbes rapides. Le package aérodynamique est vraiment spécifique à cette course et l'objectif prioritaire des ingénieurs est de minimiser la trainée pour gagner en vitesse de pointe.
    Suspensions : Monza est un circuit ancien et particulièrement bosselé avant les virages 4 (Roggia) et 11 (Parabolica). Compte tenu des faibles appuis embarqués et des vibreurs très agressifs notamment dans les deux premières chicanes, il faut être particulièrement vigilant en ce qui concerne la stabilité de la voiture et le grip mécanique afin que les pilotes puissent aborder les zones de freinages en toute confiance.
    Freins : Monza n’est pas seulement un circuit de vitesse pure, parce que les monoplaces passent près de 15% du tour dans des phases de freinage. Pour ralentir la monoplace lancée à pleine vitesse, le système de freinage est soumis à rude épreuve, notamment dans le virage numéro 1 au bout de la ligne droite des stands, où la voiture doit décélérer de près de 300km/h. Il faut aussi faire attention au refroidissement des freins : il devrai être optimal pour une traînée aérodynamique minimale.
    Moteur : Monza est le circuit moteur par excellence. Avec près de 77% du tour à pleine charge, le tracé italien est sans aucun doute le plus exigeant pour le moteur. Peu d’enchaînements lents, une vitesse moyenne de près de 260 km/h, à Monza plus qu’ailleurs, il faut un moteur souple mais aussi très compétitif en termes de puissance délivrée et ce même à bas régime. De plus il devra être progressif pour la réaccélération en sortie de virage.
  

 L'avis de Nico Rosberg :

"J'aime rouler sur ce circuit, il est unique. C'est une piste historique et très amusante pour les pilotes. C'est une expérience grandiose, car tous les virages sont différents les uns des autres. La seconde chicane est amusante, car il faut freiner le plus tard possible et jeter la voiture sur les vibreurs aussi vite que vous le pouvez. Dans le double Lesmo, vous devez au contraire freiner un peu plus tôt. Les virages Ascari et Parabolica sont aussi très intéressants pour les pilotes. Il y a toujours une très belle ambiance là-bas grâce au public italien."


Les résultats 2006 :
 
    Pole : Kimi Raikkonen (McLaren) en 1'21"484
    Le Podium :   1er : Michael Schumacher
                       2ème : Kimi Raikkonen
                       3éme : Robert Kubica
    Meilleur tour en course : Kimi Raikkonen en 1'22"559
  

 Notre avis :
  
     Monza est un des derniers GP de légende, se courant sur un circuit ultra rapide, perdu au milieu d'un immense parc où le reste de l'année on n'entend que les oiseaux chanter. Ici, les pilotes doivent avoir le coeur et leur ceinture bien accrochés, et ça, on aime !
 
   
 Horaire du grand-prix : (heure française)
 
    Vendredi  : Essais libre 1 : 10h00 - 11h30
                     Essais libre 2 : 14h00 - 15h30
    Samedi  : Essais libre 3 : 11h00 - 12h00
                  Qualification : 14h00 - 15h00
    Dimanche  : Course : 14h00
Par Team Femin-F1 - Publié dans : Calendrier et Présentation des GP
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