Mercredi 1 avril 2009 3 01 /04 /2009 12:02

L'analyse du GP d'Australie

Le GP d'Australie 2009
~ Analyse de la course ~

Nos "Tops"

Brawn GP et Jenson Button : pole, victoire et doublé ! Qui osait l'imaginer au regard de l'incertitude quant à l'avenir de cette écurie pendant l'intersaison et des résultats de l'an passé ?

Jenson Button "Quelle journée incroyable! Ce premier Grand Prix de l'équipe Brawn se termine comme un conte de fées. Cela vous a peut-être semblé facile cette victoire, mais elle ne l'a pas été.
Ces derniers mois ont été traumatisants et je dois dire un grand merci à toute l'équipe qui est restée forte et n'a jamais perdu confiance. Tout ce qui nous est arrivé ce week-end, nous le méritons pour tout le travail effectué au cours de ces derniers mois."

Buemi : le rookie de l'année marque ses premiers points après une course solide et sans encombre.

Deux jeunes pilotes allemands ont brillé pendant une bonne partie de la course.
Vettel bien sûr, longtemps 2ème derrière Button, avant le stupide accident qui lui a fait tout perdre (voir les flops). Le pilote RedBull confirme ses performances de l'an dernier et beaucoup voient en lui un prétendant régulier à la victoire. S'il faut savoir raison garder, ne boudons pas notre plaisir : un pilote de plus dans le cercle des favoris, c'est du spectacle assuré.
L'autre pilote allemand qui a brillé : Rosberg. Meilleur temps de tous les essais libres, meilleur tour en course. Le pilote Williams a fait une belle prestation, malheureusement un gâchée par un ravitaillement trop long et l'importante dégradation de ses gommes tendres en fin de course. Avant ce week-end personne ne s'attendait à voir ce duo à ce niveau-là. Si la Williams se montre performante sur tous les types de circuits -son point faible l'an dernier- alors Rosberg pourrait prétendre accrocher quelques podiums et ramener régulièrement des points à l'écurie de Sir Franck Williams.

Alonso l'avait dit, les écuries se tiennent toutes en quelques dixièmes, la hiérarchie est serrée. Sauf à dire que les Brawn sont un peu au-dessus, il est difficile de réaliser un vrai classement des écuries. Le spectacle et le sport n'en deviennent que plus intéressant.


Nos "Flops"
Vettel et Kubica : Dépassement précipité ou résistance désespérée ? Les deux ont perdu gros...

La FIA : règlement compliqué, sécurité bafouée, pénalités appliquées en dépit du bons sens : les années passent mais se ressemblent.

 Les Rouges n'avaient pas autant impressionné que les Brawn lors des essais, mais tous s'accordaient à dire que sur les longs runs, elles étaient les plus efficaces. Or il n'en fut rien. Si le rythme des Ferrari n'était pas suffisant pour contester la domination de Button, il semblait suffisant pour marquer de gros points. C'était sans compter sur les problèmes de fiabilité de Massa; problèmes qui surprennent toujours tant cette écurie a longtemps été au dessus de ces ennuis. C'était également sans compter un Kimi Räikkönen éteint, qui bien loin du pilote rapide et enthousiasmant des années précédentes, gâche sa course en tutoyant un muret avant d'abandonner.
Cependant une course ratée ne signifie pas une saison foutue, et gageons que nous verrons tout de même du rouge sur quelques podiums cette saison.

Fisichella qui lors d'un arrêt, dépasse son stand où l'attendent ses mécaniciens. Et hop une marche arrière extrêmement dangereuse sur la pit-lane. Une faute inexcusable de la part d'un pilote expérimenté comme lui !


Le bulletin de notes


 Le point du vue d'une commissaire

Étant commissaire de piste à Monaco, j'attache une importance particulière à la sécurité sur la piste et j'aimerais adresser un carton rouge à la FIA à propos du safety car. Attendre plus de deux minutes pour sortir la voiture de sécurité est une aberration ! Il est primordial de la sortir le plus rapidement possible pour que les commissaires puissent intervenir en toute sécurité. Car la voiture de sécurité est là pour veiller sur les pilotes mais aussi, et je dirai même surtout, pour les commissaires qui eux aussi risquent leur vie sur la piste. En regroupant les voitures et en imposant une vitesse réduite, elle permet aux commissaires de dégager la monoplace accidentée dans une relative sécurité.

La limitation de la vitesse imposée aux pilotes lors que le safety car est déployé est une bonne chose mais aucune voiture ne devrait être autorisée à doubler la voiture de sécurité tant que l'intervention des commissaires n'est pas terminée. Voir le safety-car au ralenti se faire doubler quasiment en aveugle va à l'encontre de la sécurité la plus élémentaire.

Une fois que l'intervention des commissaires de piste est terminée, si la FIA veut relancer artificiellement la course en remettant en bon ordre les pilotes, grand bien lui fasse, mais on ne badine pas avec la sécurité !
Par Marie et Marine - Publié dans : Archives résultats
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