Vendredi 6 mars 2009
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13:45
retour vers les news de la saison
Le mystère McLaren s'épaissit à Jerez
A moins d'un mois du coup d'envoi de la saison 2009, le circuit de Jerez accueillait pour la première fois la quasi totalité des équipes. Seules manquaient à l'appel l'ex-écurie Honda, occupée à finaliser son rachat, et Toro Rosso, qui a baptisé la STR4 à huis-clos sur le tracé d'Adria en Italie.
Que retenir de cette première véritable confrontation collective ? Alors que les chamboulements de règlements tendent généralement à favoriser les écarts entre les participants, la hiérarchie semble pour l'instant très serrée. Même si elle ne s'est pas hissée une seule fois tout en haut des feuilles de temps, la Ferrari F60 est toutefois la monoplace qui a fait la meilleure impression aux observateurs présents en Andalousie. La dernière née de la Scuderia Ferrari a séduit par sa constance et sa rapidité sur les longs relais et s'affirme déjà comme la voiture à battre.
Mais les outsiders ne manqueront pas et Red Bull, Toyota, Renault et BMW Sauber ont tour à tour affolé le chrono et affiché de belles promesses. Dans ces quatre équipes, l'optimisme est pour l'instant de rigueur. Par contre, Williams et Force India (qui alignait sa nouvelle monoplace, la VJM02 à moteur Mercedes) semblent logiquement en retrait.
Paradoxalement, l'équipe qui aura le plus fait parler d'elle durant la semaine est McLaren malgré des essais à nouveau décevants. L'écurie anglaise, qui avait paru en proie à des problèmes aérodynamiques lors des essais de février à Jerez était très attendue, mais le mystère autour de la MP4-24 n'a fait que s'épaissir au fil des jours. L'aileron arrière 2009, déjà le troisième différent conçu par les hommes de Woking, a été rapidement abandonné après deux premières journées catastrophiques, pour laisser la place à un aileron 2008, comme en janvier et février. Malgré une communication officielle qui ne laisse rien paraitre, le malaise semble réel chez les Gris.
Les essais reprendront dès lundi à Barcelone.
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Jerez - Dimanche 1er mars
- Sebastian Vettel, Red Bull - 1'19"055 (87 tours)
- Felipe Massa, Ferrari - 1'20"330 (63 tours)
- Kamui Kobayashi, Toyota - 1'20"699 (80 tours)
- Nico Rosberg, Williams - 1'21"171 (71 tours)
- Robert Kubica, BMW Sauber - 1'21"292 (47 tours)
- Giancarlo Fisichella, Force India - 1'21"584 (31 tours)
- Pedro de la Rosa, McLaren - 1'21"831 (94 tours)
- Nelsinho Piquet, Renault - 1'22"011 (54 tours)
Jerez - Lundi 2 mars
- Timo Glock, Toyota - 1'30"979 (71 tours)
- Robert Kubica, BMW Sauber - 1'31"327 (70 tours)
- Nico Rosberg, Williams - 1'31"451 (113 tours)
- Giancarlo Fisichella, Force India - 1'31"547 (53 tours)
- Sebastian Vettel, Red Bull - 1'32"220 (102 tours)
- Heikki Kovalainen, McLaren - 1'33"371 (91 tours)
- Nelsinho Piquet, Renault - 1'33"476 (66 tours)
Jerez - Mardi 3 mars
- Timo Glock, Toyota - 1'19"814 (141 tours)
- Felipe Massa, Ferrari - 1'20"238 (134 tours)
- Fernando Alonso, Renault - 1'20"296 (152 tours)
- Heikki Kovalainen, McLaren - 1'20"535 (85 tours)
- Adrian Sutil, Force India - 1'20"621 (63 tours)
- Mark Webber, Red Bull - 1'21"021 (98 tours)
- Robert Kubica, BMW Sauber - 1'21"069 (98 tours)
- Nico Rosberg, Williams - 1'21"412 (125 tours)
Jerez - Mercredi 4 mars
- Fernando Alonso, Renault - 1'19"945 (129 tours)
- Kimi Raikkonen, Ferrari - 1'20"250 (104 tours)
- Nick Heidfeld, BMW Sauber - 1'20"520 (98 tours)
- Jarno Trulli, Toyota - 1'20"540 (131 tours)
- Mark Webber, Red Bull - 1'20"894 (107 tours)
- Kazuki Nakajima, Williams - 1'20"948 (83 tours)
- Lewis Hamilton, McLaren - 1'21"302 (70 tours)
- Adrian Sutil, Force India - 1'21"411 (79 tours)
Jerez - Jeudi 5 mars
- Nick Heidfeld, BMW Sauber - 1'20"052 (123 tours)
- Kimi Raikkonen, Ferrari - 1'20"414 (112 tours)
- Lewis Hamilton, McLaren - 1'21"272 (58 tours)
- Mark Webber, Red Bull - 1'22"219 (47 tours)
- Kazuki Nakajima, Williams - 1'22"226 (54 tours)
- Jarno Trulli, Toyota - 1'23"119 (38 tours)
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