Partager l'article ! Changement dans les qualifs ?: Aurait-on trouvé la séance de qualification parfaite ? ...
Jeudi 4 mai 2006
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22:11
Aurait-on trouvé la séance de qualification parfaite
?
Depuis quelques années le format de la séance de qualif ne fait que changer, avec pas moins de 6 changements en
4 ans. Et pour ne pas déroger à la régle la saison 2006 s'est ouverte avec une nouvelle variante : 3 qualifs en une pour déterminer la grille en partant de la fin, les moins rapides de la
première session remplissant les places 22 à 16, puis les places 16 à 11 pour ceux de la deuxième. La troisième séance étant une "super pole" avec les dix plus rapides en piste pour décrocher la
pole. (plus de détail ici)
Ce format semble parfait, les deux premières séances étant haletantes et à couteaux tirés, impitoyables mais permettant de focaliser l’attention sur les écuries de fond de grille. Le seul hic réside dans la troisième et dernière qualif : les monoplaces doivent embarquer l'essence nécessaire au premier relai. Ceci implique que les pilotes ne font, dans un premier temps, que consommer leur carburant afin d'allèger leur voiture pour claquer un temps dans le dernier tour...
Ce gaspillage, guère écologique, est loin de faire l'unanimité dans le paddock et il empèche, de plus, de voir la voiture la plus rapide de l'après-midi en pole. Ainsi les opposants se font de plus en plus pressant et les GPDA (l'association des pilotes) vient de déclarer par la bouche de Coulthard son président que les pilotes étaient près à parler avec les patrons d'écurie et la FIA afin de remédier à ce problème.
« Pour moi et pour beaucoup d’autres pilotes, brûler du carburant n’est pas très sympathique pour l’environnement et se résume à une procession. Vous savez, on ne peut pas appeler cela des qualifications lorsque chacun consomme de l’essence jusqu’aux deux derniers tours. Nous voulons simplement que la voiture la plus rapide soit en Pole ; je sais que les qualifications peuvent accoucher d’une grille chamboulée avec le présent format en place, mais si vous voulez vraiment en arriver là vous pouvez tout aussi bien tirer les noms au sort. »
Une séance Super Pole resemblant à la qualif de la saison passée (chacun en piste à tour de rôle pour un seul tour qualificatif), ou 15 minutes avec deux tentatives par pilote et tout le monde en piste sont deux options séduisantes.
En tout cas on a de fortes chances de voir, dès l'Espagne ou Monaco, un changement dans ce format de qualif qui dès lors sera parfait... jusqu'au prochain ?!
Ce format semble parfait, les deux premières séances étant haletantes et à couteaux tirés, impitoyables mais permettant de focaliser l’attention sur les écuries de fond de grille. Le seul hic réside dans la troisième et dernière qualif : les monoplaces doivent embarquer l'essence nécessaire au premier relai. Ceci implique que les pilotes ne font, dans un premier temps, que consommer leur carburant afin d'allèger leur voiture pour claquer un temps dans le dernier tour...
Ce gaspillage, guère écologique, est loin de faire l'unanimité dans le paddock et il empèche, de plus, de voir la voiture la plus rapide de l'après-midi en pole. Ainsi les opposants se font de plus en plus pressant et les GPDA (l'association des pilotes) vient de déclarer par la bouche de Coulthard son président que les pilotes étaient près à parler avec les patrons d'écurie et la FIA afin de remédier à ce problème.
« Pour moi et pour beaucoup d’autres pilotes, brûler du carburant n’est pas très sympathique pour l’environnement et se résume à une procession. Vous savez, on ne peut pas appeler cela des qualifications lorsque chacun consomme de l’essence jusqu’aux deux derniers tours. Nous voulons simplement que la voiture la plus rapide soit en Pole ; je sais que les qualifications peuvent accoucher d’une grille chamboulée avec le présent format en place, mais si vous voulez vraiment en arriver là vous pouvez tout aussi bien tirer les noms au sort. »
Une séance Super Pole resemblant à la qualif de la saison passée (chacun en piste à tour de rôle pour un seul tour qualificatif), ou 15 minutes avec deux tentatives par pilote et tout le monde en piste sont deux options séduisantes.
En tout cas on a de fortes chances de voir, dès l'Espagne ou Monaco, un changement dans ce format de qualif qui dès lors sera parfait... jusqu'au prochain ?!
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