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Pour débuter la saison 2008 de F1, le Fémin-F1 team a acheté deux châssis datant de 2001 d'une ancienne écurie tricolore. Mis aux normes du règlement de l'année, ces châssis ont été rebaptisé FF140. Au cours de la saison, le plutôt possible nous espérons introduire notre propre châssis, le FF148.

Châssis :

Monocoque moulée en fibre de carbone et aluminium, construction en nid d'abeille
Transmission : Boîte électronique semi-automatique en titane 7 rapports, équipée d’une marche arrière. à activation électro-hydraulique. Embrayage : carbone
Suspensions avant : composée de triangles de suspension + barres de torsion et amortisseurs actionnés par basculeur. Barre antiroulis mécanique.
Suspensions arrière : composée de triangles de suspension + ressorts hélicoïdaux et amortisseurs actionnés par basculeur. Barre antiroulis mécanique.
Pneus : Bridgestone Potenza
Jantes : en magnésium avant et arrière de 13 pouces
Freins : étriers de frein à 6 pistons (2 avant, 2 arrières)
Disques/plaquettes de freins : carbone/carbone
Système d’essence : Réservoir d’essence en caoutchouc renforcé kevlar env. 150 litres
Refroidissement : 2 radiateurs à eau, deux radiateurs à huile installés dans les pontons.
Electronique : Boitier électronique standard (SECU) conçu par McLaren Electronics System (MES)
Cockpit : Siège baquet en fibre de carbone, moulé aux mensurations du pilote, retirable de la voiture. Système de harnais 6 points.
Volant : Palettes changement des vitesses et embrayage intégrées

Moteur :

Type : Intrépide V8 F1
Cylindrée : 2,4 L (norme imposée par la FIA)
Nombre de cylindres : 8 (norme imposée par la FIA)
Architecture : en V à 90° (norme imposée par la FIA)
Nombre de soupapes : 32 (4 soupapes par cylindre) (norme imposée par la FIA)
Pistons et soupapes circulaires (norme imposée par la FIA)
Alésage : 98 mm (norme imposée par la FIA)
Entraxe des cylindres (Espacement d'alésage): 106,5 mm (norme imposée par la FIA)
Régime maximal : 19 000 tours/min (norme imposée par la FIA)
Poids : 95,500 kg (norme imposée par la FIA : minimum de 95kg)
Injection et allumage : électronique (pris en charge par l'ECU standard de MES)
Carburant : Elf (Super sans plomb 95 + 5% de biocarburant) (norme imposée par la FIA)
Lubrifiant : Elf
Batterie : Intrépide