Mercredi 11 juillet

10h15 : Arrivée à la sortie du circuit de Spa…. Et là, c’est le début des vrais bouchons. On roule au pas. On n’est plus qu’à quelques km du circuit… Tout d’un coup, surprise, exclamations, cris de joie (bon peut-être pas autant...) : on entend déjà de très loin les moteurs de F1. On y est presque !

10h50 : En train de faire la queue pour acheter des billets…. Grande frustration car on est à quelques mètres du circuit, on voit les tribunes, on a déjà aperçu de loin quelques portions de l’asphalte… Mais on est là, en train de faire la queue ! Heureusement, ça ne va pas durer longtemps.

11h30 : On décide de bouger un peu et de remonter vers l’épingle de la Source. On s’arrête quelques mètres avant à un endroit où les monoplaces passent à quelques mètres de nous. Ils sont en pleine ré-accélération, les moteurs font un boucan d’enfer… mais après tout, on est là pour s’en mettre plein les oreilles. On commence déjà à distinguer les différents chants des moteurs…

La deuxième surprise de la journée ? La Mclaren a une couleur très fluo ! Rien à voir avec la couleur rendue à la TV ou sur les photos… Le « orange » de McLaren, c’est un vrai orange fluo ! Et avec le gris métallisé, ça donne un ensemble, waouh ! 

13h : Alors que la séance d’essais doit reprendre, les premières gouttes d’eau font leur apparition. Sous les arbres, on tente tant bien que mal de se protéger de la pluie et du froid qui a fait son apparition. Et les minutes s’égrainent lentement… On espère que la pluie ne va pas trop durer… Au bout d’un quart d’heure, l’averse est terminée mais elle laisse derrière elle une piste totalement détrempée !

13h45 : Les premières voitures balaies (celles qui sont censées assécher la trajectoire avant la sortie des meilleurs…) font leur apparition. Davidson est le premier à prendre la température de la piste. D’abord pour quelques tours d’installation ce qui nous permet d’apprécier la nouvelle entrée des stands qui porte à polémique (effectivement, elle est assez étrange et semble, d’extérieur, très resserrée et en bonne partie à l’aveugle), avant de prendre pour de vrai la piste et de passer la chicane.

La nouvelle entrée des stands

14h : Il y a déjà davantage d’activité en piste même si on est loin de l’affluence du matin. On décide de remonter vers l’épingle une nouvelle fois. On passe le long de la ligne droite de départ, s’arrêtant à chaque fois qu’une monoplace passe en projetant derrière elle un véritable jet d’eau. En ce qui concerne les stands, ils sont tous cachés par de grands paravents : pas question que le voisin vienne espionner ce qui se passe là !

14h40 : Plus personne en piste… On voit le camion-grue ainsi que la voiture de sécurité sortir des stands. Voilà pourquoi le circuit était tout d’un coup si calme : il s’est passé quelque chose de l’autre coté de la piste… On est trop loin des commentaires pour comprendre ce qui s’est passé… Ce n’est que plusieurs minutes après, alors que la piste est ré-ouverte, qu’on découvre que c’est Felipe Massa qui a connu un ennui mécanique.

15h30 : On décide de remonter vers le raidillon. Entre les gouttes, nous prenons le chemin qui longe les grillages. C’est une fois de plus l’occasion de voir les monoplaces franchir ce virage et de remarquer à quelle point les monoplaces restent collées à la piste (heureusement pour les pilotes…).

17h15 : Il est temps de redescendre vers le parking. Il n’y a plus que Bourdais qui est en piste. Soudain, c’est le silence ! Le drapeau rouge est agité juste sous notre nez, le camion-grue passe à toute vitesse : apparemment, la Toro Rosso a connu un souci. Effectivement, en scrutant l’horizon, on remarque Bourdais arrêté sur la piste, entouré par les commissaires de piste de Spa. Ca sera la dernière image de la journée pour nous. Il faut reprendre la route, après une petite halte dans les boutiques, histoire de repartir avec un petit souvenir de cette journée !

 

Dimanche 27 mai : le grand jour !

Ça y est, Le grand jour est arrivé ! Tout à l'heure les Formule 1 s'élanceront pour le 65ème Grand Prix de Monaco. Nous arrivons au circuit de bonne heure et nous séparons: Sywel retrouve les autres commissaires de son poste autour d'un café alors que Marnie prend le sien au "restaurant gastronomique du poste 1 Ste Dévote" (le poste 1 est très bien équipé !)

A 9h45, les Porsche s'élancent pour 16 tours de course à un rythme effréné, cette catégorie est décidément très spectaculaire, mais au drapeau nous ne sommes presque pas sollicitées de la séance. Affectée au protocole, à la fin de la course Sywel doit se rendre au pied du podium pour former la haie d'honneur pour les vainqueurs. Le but du jeu étant d'éviter de se faire arroser par le champagne de la victoire, tenue impeccable exigée jusqu'à la fin des épreuves.

Puis c'est au tour des formules Renault 3.5 L de s'affronter durant 25 tours. Le spectacle est au rendez-vous et nos drapeaux jaunes sont bien utiles pour calmer la meute quand l'un des leurs rate son virage, ou tape dans la montée de Beau Rivage. Etre commissaire drapeau est une tâche qui demande une vigilance de tous les instants. Il faut suivre chaque voiture et la moindre inattention peut vous faire manquer un incident donc retarder la signalisation et risquer le suraccident. Il ne faut pas aussi oublier le drapeau vert après la zone de l’accident pour signaler aux pilotes qu’ils peuvent à nouveau attaquer.

A midi, nous sommes un peu bousculées, entre la parade des pilotes et le passage en revue des postes, il faut vite avaler son repas. Le Prince Albert II de Monaco et sa sœur la Princesse Caroline arrivent dans la loge princière vers 13h30, nous faisons partie des commissaires chargés de les accueillir. En tant que premières filles à ce poste nous leurs sommes présentées et leur serrons la main.

Après une petite course le long des rails pour rejoindre notre poste avec notre matériel (casque, protection et K-way en cas de pluie) nous sommes fin prêtes pour le départ. Pour notre premier GP nous sommes ensemble, au poste de signalisation juste avant Ste Dévote, Sywel est aux drapeaux jaunes - en cas de crash à Ste Dévote - et Marnie au bleu pour signaler aux retardataires qu’un leader les double. Le départ est imminent, nous avons les feux en ligne de mire. Ils s’éteignent, et c’est parti ! Le premier virage passe sans encombre pour tout le monde et la tension du départ s’estompe un peu.

Après une bonne dizaine de tours les choses sérieuses commencent pour Marnie qui doit mémoriser les premiers pilotes ainsi que les derniers pour agiter le bleu au bon moment. Heureusement un troisième commissaire drapeau, beaucoup plus expérimenté les supervise et aide à retrouver l’ordre des pilotes ce qui est très utile surtout avec les arrêts au stand qui bouleverse un peu le classement. Au final pour une première fois, elle s'est bien tirée de cette tâche difficile. Sywel, elle, n’eut point besoin de sortir ses drapeaux jaunes, mais rester concentrée et guetter le moindre incident n’est pas chose facile, c’est même épuisant !

Une fois le drapeau à damier tombé, nous nous empressons de rejoindre le podium étant affectées au protocole. Sous nos yeux, à quelques mètres de nous sortent de leur voiture Alonso le vainqueur, ainsi que ses dauphins Hamilton son équipier et Massa. Etre si proche des pilotes que nous admirons tant est un privilège bien rare que nous apprécions à sa juste valeur !

Une fois la cérémonie de podium terminée (et sans gouttes de champagne), nous regagnons nos postes respectifs, pour la dernière fois. Au programme: rangement ! A Ste Dévote cependant le champagne et un gâteau permettent de fêter dignement la fin de ces quatre jours fantastiques. Et cette fois, sous forme de baptême, Marnie aura droit à sa douche au champagne ! (Merci les gars !)

le poste 1 au grand complet

Il est temps de quitter notre combinaison orange de commissaire, de revenir à la vie normale. Ce WE de Grand Prix fut une expérience formidable et nous re-signons pour l’an prochain sans aucune hésitation. Nous remercions l’ACM pour sa confiance, et tout le corps des commissaires pour leur accueil. Rendez-vous pour Monaco 2008 !