Jeudi 13 mars 2008

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Lancement de la saison 2008

Enfin la saison commence. Enfin les pilotes vont remonter dans leur monoplace et s'élancer à l'extinction des feux. Enfin, les drapeaux verts, jaunes, bleus vont être agités au bord de la piste. Enfin, le drapeau à damiers va s'abaisser pour saluer la victoire d'un pilote talentueux... Enfin ! Enfin ! Enfin !

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Voilà une saison qui promet !

Les premières cartes ont été distribuées. D'ors et déjà, la donne est bonne avec trois grands pilotes, deux champions déjà titrés et un jeune prodige. Un brelan d'as ! On pourrait même avoir un carré avec un quatrième pilote qui, écarté de la course au titre l'an dernier, aimerait bien prendre sa revanche...

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Côté écuries, un beau duel s'annonce entre les deux qui ont dominé les essais, mais quid des autres ? Les BMW, Renault, Williams, RedBull et compagnie aimeraient prendre part au jeu et remporter quelques batailles !

Quoi qu'il arrive, la FIA mise gros avec ses nouvelles règles en promettant plus de place au pilotage pur et au spectacle.


Mais qui peut vraiment dire ce qu’il va se passer dans les mois à venir ?

La hiérarchie des essais sera-t-elle respectée ? Ferrari est-elle vraiment au-dessus ? Hamilton va-t-il confirmer son formidable talent ? Sera-t-il champion ? Raïkkönen va-t-il confirmer son statut de n°1 ? Alonso va-t-il retrouver sa sérénité et son pilotage quasi-exempt de faute ? Y aura-t-il plus d’accidents avec la suppression de l’anti patinage ?undefined Kovalainen se révèlera-t-il comme un pilote avec lequel il faut compter ? Williams sera-t-elle la révélation de la saison? Rosberg va-t-il signer sa première victoire ? Force India fera-t-elle mieux que Spyker ? BMW va-t-elle continuer sur sa lancée de 2007 ? Les presque-débutants Kazuki Nakajima et Timo Glock vont-ils boucler leur première saison complète en F1 ? Massa pourra-t-il combattre d’égal à égal avec son équipier ? Bourdais va-t-il s’adapter à la F1 ? La F1 sera-t-elle plus impressionnante de nuit ? Renault va-t-elle rebondir avec le retour d’Alonso et quels seront les rapports entre Alonso et Piquet, deux amoureux des déclarations fracassantes et polémiques ? Les deux rookies Piquet et Bourdais réussiront-ils à marquer des points pour leur première saison ? RedBull va-t-elle régler ses problèmes de fiabilité et enfin se concentrer plus sur la compétition que sur le marketing ? Super Aguri sauvée in extrémis pourra-t-elle développer sa voiture pendant la saison ? Honda va-t-elle réussir à faire pire que l’an dernier ? La saison sera-t-elle affranchie de tout scandale ? Barrichello sera-t-il débarqué en cours de saison ? Fisichella va-t-il vraiment rebondir en fond de grille ?


On pourrait ainsi multiplier les questions sur la saison à venir... Preuve que l’on attend beaucoup du cru 2008. Il faudra attendre la fin de ce week-end pour avoir déjà une première impression des forces en présence. Forces qui pourront fluctuer au fil des semaines, et nous espérons évidemment qu’il en sera ainsi... avec un dénouement le 2 novembre au Brésil, comme l’an passé.

Messieurs les pilotes, nous comptons sur vous !

"Gentlemen, start your engine !!!"

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par D'in publié dans : La saison 2008
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Lundi 25 février 2008

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Les essais se terminent...
la saison va enfin commencer !


Cette semaine s'achève la dernière séance d'essais privés avant le premier GP de la saison, le 16 mars, à Melbourne. Il est donc l'heure de faire le point des forces en présence.



Si durant les deux derniers mois Ferrari a montré ses hautes performances, les essais privés ont aussi confirmé la bonne forme des McLaren-Mercedes. Elles restent incontestablement en haut du tableau. Les deux écuries ont régulièrement trusté les premières places. Kimi Raïkkönen, Felipe Massa et Lewis Hamilton conservent leur statut de favoris obtenus la saison dernière.
Vient s'ajouter un quatrième pilote : Heikki Kovalainen qui a rejoint l'écurie anglaise
McLaren-Mercedes. Le pilote finlandais tient en effet le rythme de son véloce équiper. Les monoplaces des deux écuries semblent bien nées et rapides. Reste la question de la fiabilité sur le long terme que les ingénieurs respectifs des équipes observent attentivement.

L'une des nouveautés lors de ces essais fut la disparition programmée de l'antipatinage et de certaines aides électroniques au pilotage, interdits par le règlement 2008. Certains pilotes ont aussi testé les pneus slick qui devraient faire leur retour en 2009. Massa a dans les premiers temps regretté la suppression de l'antipatinage, mais sans qu'une polémique ne naisse. Les pilotes se sont en effet exprimés sereinement sur ce point lors des deux derniers mois. Mark Webber a récemment affirmé que "Ce sera plus difficile pour les pilotes car ils devront travailler davantage. Il y aura sans doute plus d’accidents j’en suis sur et il y aura également plus d’occasion de mettre la pression car nous verrons certainement quelques petites erreurs." Robert Kubica lui a déclaré : "Tout le monde va s’adapter facilement à la nouvelle situation. C’est notre travail et les pilotes les plus rapides l’emporteront. Toutes les rumeurs à propos de cette nouvelle saison sont inutiles ... Certains d’entre nous, moi y compris, ont du faire des efforts pour s’adapter aux caractéristiques des Bridgestone la saison dernière mais finalement ce ne fut pas si dramatique que ça." Ajoutant "Je pense que nous allons assister à plus de sorties de piste et à plus de petites erreurs en particulier sous la pluie. Je crois qu’une course comme celle que nous avons connue à Fuji la saison dernière sera impossible en 2008".

Les pilotes se sont également largement exprimés concernant les performances des uns et des autres. Outre les habituelles "analyses" laconiques de chaque pilote sur ses propres performances à l'issue de chaque journée, certains pilotes ont commenté les performances de leurs rivaux.

Jarno Trulli a ainsi fait sensation en déclarant que le championnat était joué d'avance aux vues des performances de Ferrari. Cette déclaration faisait suite aux essais de Sakhir où Ferrari a écrasé Toyota. De son côté, Pedro de la Rosa affirme que les Ferrari ne sont pas aussi bonnes qu'on le dit et estime que les écuries sont assez proches en termes de performance.
Analyse que partage aussi Pat Symonds, ingénieur chez Renault.


Chez Renault justement, difficile de savoir quel est le niveau de performance de la R28.  Fernando Alonso affirme ne pas être en mesure de jouer la victoire alors que Pat Symonds affirme que la monoplace au losange se situe dans les échappements de la McLaren.

Même constat chez BMW. L'écurie qui a finit deuxième lors de la saison passée n'a jamais fait de coup d'éclat lors des essais de l'intersaison, se situant souvent en milieu de plateau. L'écurie estime toutefois avoir bouclé son programme et assuré sa fiabilité. Robert Kubica résume bien la situation actuelle : "A ce stade de notre préparation, nous ne regardons pas trop ce que font les autres écuries. Il est normal que chacun ne dévoile son vrai potentiel qu'au départ de la saison, en Australie."

undefinedMême s'il faut attendre le premier GP pour se faire une idée des véritables forces en présence, les essais ont mis en lumière quelques surprises. Et ces surprises, elles furent bleues. Williams a souvent fini en haut du tableau des résultats lors des dernières séances d'essais. Nico Rosberg a affirmé que l'écurie a mis à profit les dernières séances d'essais pour améliorer la fiabilité et semble très satisfait des performances de sa voiture et du travail accompli pendant l'intersaison.

Bons résultats aussi pour les Red Bull et les Toro Rosso qui se sont souvent classés dans la première moitié du tableau. Au sein de la "petite" Toro Rosso, les deux Sébastien (Sebastian Vettel et Sébastien Bourdais), nouveaux pilotes, prennent peu à peu la mesure de leur voiture, et dans le cas de Bourdais, de la spécificité de la Formule Un.

Pour les autres écuries, les essais furent plus mitigés. Chez Toyota, "Les choses ne se passent pas trop mal [...] actuellement. Notre voiture est plus rapide que celle de l'année dernière, mais l'écart qui nous sépare de Ferrari et McLaren est très important" affirme Trulli.

Pour Honda, si les pilotes estiment que l'écurie progresse, les résultats sont encore loin.
Force India ne reste pas toujours en bas du tableau réussissant cette semaine de jolies percées dans les 10 premiers. De quoi alimenter l'optimisme perpétuel qu'affiche Giancarlo Fisichella.

L'inconnue à l'issue de ces essais reste le cas de Super Aguri qui n'a pas ou peu roulé se concentrant sur son avenir incertain...

Super Aguri sortira-t-elle de l'ombre ?
 

Rendez-vous le 16 mars pour lever le rideau sur le nombre d'écuries au départ et sur leurs vraies performances !
 
par D'in publié dans : La saison 2008
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Vendredi 4 janvier 2008

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Des pilotes et des voitures


Alors que la dernière page vient de se tourner sur la saison et l'année 2007, au sein des écuries, l'heure n'est plus à l'annonce des pilotes, mais à la présentation d'un autre protagoniste de choix : la monoplace !


Pour autant, le plateau 2008 n'est toujours pas complet. Il reste une place vacante chez la petite nouvelle Force India. De rumeurs en infos, on annoncait la titularisation de Fisichella... annonce imminente qui se fait attendre depuis maintenant 15 jours. Il est donc temps de faire un dernier petit point sur le plateau avant de découvrir dans quelques jours la ligne des nouvelles voitures. 



Légende : Officiel (?) selon la FIA / Fort possible

Ecuries

Pilotes titulaires

Pilotes d'essais

Ferrari

Felipe Massa
Kimi Raikkonen

Marc Gené
Luca Badoer

McLaren Mercedes

Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen

Pedro de la Rosa
Gary Paffet

Renault

Nelson Piquet Jr.
Fernando Alonso

Romain Grosjean

Honda

Rubens Barrichello
Jenson Button

Mike Conway (?)

BMW

Nick Heidfeld
Robert Kubica

 

Toyota

Jarno Trulli
Timo Glock

Kamui Kobayashi

RedBull Renault

David Coulthard
Mark Webber

Robert Doornbos (?)
M. Ammermuller (?)

Williams Toyota

Nico Rosberg
Kazuki Nakajima

Nico Hülkenberg
N. Karthikeyan (?)

Toro Rosso Ferrari

Sebastian Vettel
Sébastien Bourdais

 

Force India

Adrian Sutil
Giancarlo Fisichella

G. Van der Garde (?)
Roldan Rodriguez (?)

Super Aguri Honda

Takuma Sato (?)
Anthony Davidson (?)

James Rossiter (?)

 

Pour en revenir aux "Reines" des circuits, voici le calendrier des prochaines présentations : 
* Ferrari : le 6 janvier à Fiorano
* McLaren : le 7 janvier à Stuttgart

* Toyota : le 10 janvier à Cologne
* BMW : 14 janvier à Munich
* Red Bull : 16 janvier à Jerez
* Honda : le 29 janvier à Brackley
* Renault : en piste le 22 à Valencia et présentation le 31 janvier à Paris

  • Rendez-vous à la fin du mois pour élire la plus belle... ,-)
     
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par D'in publié dans : La saison 2008
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