Rubens Barrichello a débuté sa carrière en F1 lors du GP d'Afrique du Sud le 14 mars 1993 chez Jordan. Une carrière qui s'achève donc le 27 novembre 2011 après le GP du Brésil. Au cours de ses 19 saisons de compétition, il aura connu 6 écuries : Jordan (1993-1996), Stewart (1997-1999), Ferrari (2000-2005), Honda (2006-2008), Brawn (2009) et Williams (2010-2011). 

C'est avec Ferrari qu'il signe ses meilleurs résultats, finissant deux fois vice-champion du monde en 2002 et 2004, derrière l'indétronable Schumacher, son coéquipier. C'est aussi à cette époque qu'il obtient la réputation de très bon deuxième pilote, un lieutenant discipliné au service du n°1 de l'écurie. Si le Brésilien s'en plaignait ouvertement, il s'est tout de même soumis aux ordres de son écurie, jusqu'à offrir l'un des épisodes les plus ridicules des dernières années : le fameux GP d'Autriche de 2002 à l'issue duquel il avait délibérement laissé passer son équipier. 

Fin 2005, il quitte la Scuderia, comprenant qu'il n'aura jamais la place de numéro 1 au sein de cette écurie, malgré le départ de "Schumi". Il rejoint alors Honda pour deux saisons. Fin 2008, l'écurie niponne se retire de la F1 et un nous avions alors cru que sa carrière s'arrêterait là. Nous avions d'ailleurs réalisé un portrait croisé avec Coulthard pour saluer le départ de ces deux longues et belles carrières. Mais voilà, nous avions tord puisque Ross Brawn, parti de chez Ferrari, le rappelait pour lui confier le volant d'une de ses monoplaces au sein de sa nouvelle écurie : Brawn GP, issu du rachat de l'écurie Honda. Cette saison 2009 a permis à Rubens d'accrocher deux succès supplémentaires à son palmarès. Il finira 3ème du championnat du monde, et c'est une nouvelle fois son équipier qui obtient le titre : Jenson Button. 

A l'issue de cette unique saison de Brawn GP, Rubens trouve un nouveau volant, chez Williams cette fois. Mais Williams n'est plus l'écurie performante qu'elle a été, et Rubens bataille dans le ventre mou du peloton à longueur de courses. L'écurie britannique décide de se séparer de lui. Il apportait sûrement son expérience, mais pas assez de dollars ou de résultats. 

Barrichello quitte donc la F1, mais peut-être pas le sport auto puisqu'il se murmure qu'il pourrait s'engager en IndyCar avec le KV Racing. Le Brésilien a déjà effectué quelques journées d'essais fin janvier à Sebring et devrait remettre ça la semaine prochaine à Sonoma. Deux obstacles sont sur sa route : boucler le budget et apaiser les réticences de sa femme à le voir courir sur un ovale. 

Tout l’objet de Fémin-F1 a d’ailleurs été de le démontrer et de casser les idées reçues : oui les filles peuvent vraiment aimer la F1 et non elles ne s’intéressent pas uniquement aux mensurations des pilotes !

Au delà de cette envie d’exploser les cliché, nous avons aussi conçu Fémin-F1 pour partager notre passion avec tous ceux qui le voudraient : femmes, hommes, jeunes, moins jeunes, français, francophones, supporters des uns, supporters des autres… Fémin-F1 a été pensé comme un lieu d’échanges dépassant les clivages traditionnels. A la fois sur le site, mais aussi sur le forum.

Car Fémin-F1, c’est aussi un forum. Une vraie petite communauté où l’on parle F1 (un peu) mais aussi de tout le reste (beaucoup).

Avance rapide dans le temps. Depuis la création, les choses ont changé. Logique puisque nous avons toutes changé avec les années.  Mais une chose est restée : principe des débuts : ni spécialistes, ni journalistes, juste passionnées !

Au fil des saisons, la rédaction s’est élargie et diversifiée. Les membres les plus assidus du forum (filles et garçons) ce sont vu proposer d’écrire pour le blog-site ; un enrichissement nécessaire pour donner un souffle nouveau au contenu rédactionnel et éditorial de Fémin-F1.

Petits portraits de ces nouveaux rédacteurs… et des rédacteurs arrivés encore plus tard. En attendant les prochains portraits ;-) 

Et aujourd’hui ?

Et bien, l’histoire continue avec de nouvelles évolutions. D’un coté, une révolution esthétique : nous avons profité de l’intersaison pour relooker entièrement le forum puis le site, causant au passage une longue absence et quelques désagrément… 

N’hésitez pas à nous dire ce que vous pensez de ce nouveau design ! On attend vos commentaires... 

De l’autre côté, une évolution de l’équipe. Des 4 copines de l’origine, il n’en reste plus qu’une à la barre. Qu’il est compliqué de passer de la vie d’étudiantes à la vie active… pour les créatrices comme pour les rédacteurs.

Attristée par les départs des unes et des autres (rassurez-vous, ils ne sont pas tous partis bien loin et nous ne désespérons pas de les voir revenir quand le temps viendra), mais toujours motivée, une petite équipe s’est naturellement soudée pour continuer l’aventure et reprendre le flambeau.

Retrouvez tout au long de la saison cette petite équipe dont nous vous présenterons prochainement les nouvelles têtes !

Nous espérons que vous apprécierez ce Fémin-F1 (au fait, c’est FF1 pour les intimes) comme vous aimiez Fémin-F1 2006-2011…

PS : pour les nostalgiques ou les nouveaux venus, rendez vous sur the wayback machine pour retrouver ou découvrir ce qu’était Fémin-F1 au cours des années passées…

A bientôt pour la suite de l’histoire !