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Notre Grand Prix de Monaco, édition 2006

(Raconté par Sywel et Marnie)

Aujourd’hui ce n'est pas encore le grand jour mais déjà la pression monte d'un cran puisque c'est le jour des qualifs.

A 11h nous prenons place au bord de la piste, cette fois nous sommes dans la tribune d'honneur presque en face de la ligne de départ. De là nous voyons aussi la sortie de la pit-lane et l'arrière des stands.

La séance commence et nous voyons les F1 sortir de la pit-lane.

Le bruit devient rapidement assourdissant car les V8 lancés à pleine vitesse passent sous notre nez, et le son résonne dans les ruelles et les hauts immeubles de la ville.

Juste en face de nous le panneauteur de Franck Montagny sort son panneau tours après tours

Soudain alors que la séance d’essais bat son plein, Massa perd le contrôle de sa voiture et s’encastre dans un muret.

L’écran géant en face de nous, nous montre les images pendant que le commissaire de ligne agite son drapeau rouge.

Une fois les débris dégagés les essais reprennent… Quelques tours et c’est déjà la fin de la séance…

Cependant une dernière surprise nous attends : les pilotes vont faire des essais de départ sur la grille, soit juste sous nos yeux.

Mark Webber dans sa Williams et Christian Albers dans sa Midland

Au premier plan la Renault de Fisichella et au second Nick Heidfeld dans sa BMW

Les unes après les autres les monoplaces s’avancent lentement, s’arrêtent, puis dans un bruit de tonnerre, bondissent en avant.

Le champion du monde, Alonso

Ralf dans sa Toy' sous l'oeil d'un commissaire de piste

La pause de midi nous permet de reposer un peu nos oreilles alors que nous flânons dans les rues de la principauté parmi la foule multicolore aux couleurs des diverses écuries. Nous nous sentons vraiment comme des poissons dans l’eau !

Et c’est déjà la séance de qualifs qui commence. Les feux de la pit-lane passent au vert et les Formule 1 sortent de leur box. Un quart d’heure après exit les Super Aguri, les Midland, Speed et donc Massa qui n'a pas pris part à la séance.

Une petite pause et la ronde infernale recommence, à l’issue de cette Qlf 2 ce sont Heidfeld, Villeneuve, Button, Liuzzi, Klien et Ralf Schumacher qui sont éliminés.

Maintenant les choses sérieuses commencent avec le dernier round pour la pole. Les stratégies d’essences mises en place, tout le monde prend la piste pour brûler le plus de carburant (Ô inutile gâchis !) afin de faire le meilleur tour possible avec le réservoir le plus vide possible. Il sera bien temps à la fin de la séance de le re-remplir pour faire le premier relais de la course. La difficulté de l’exercice est de s’arrêter au bon moment, quelques minutes afin la fin du chrono de préférence après ses adversaires directs, pour changer de pneus et bénéficier d’une piste dégagée. A ce petit jeu, Renault fait fort et Fernando est parmi les derniers pilotes à tenter un ultime tour pour ravir la pole à Schumacher.

Alors que l'Espagnol survole les deux premiers partiels, laissant augurer le meilleur, Schumacher lui sait que sa dernière chance n'en est plus une et qu'il devra se contenter de son chrono précédant. La pole tend donc les bras à Alonso et nous sautons de joie dans les tribunes, las c'était sans compter la fourberie de Schumacher… que ce passe-t-il dans sa tête à ce moment là ? Sait-il qu'Alonso est entrain de le battre… probablement… Toujours est-il qu'il ne trouve rien de mieux à faire que de foirer son virage à la Rascasse puis de s'immobiliser sur la piste et de caler, volontairement, afin de provoquer la sortie des drapeaux jaunes et donc de ruiner ainsi les tours de ses poursuivants. Alonso échoue donc à 64 millièmes de l'Allemand, rageant !

Le drapeau à damier, fin de la qualif

Dans les tribunes c'est la stupeur lors du pseudo "crash" de Schumacher, mais nous sommes parmi les premières à comprendre la manœuvre tant elle est grotesque, et il faut le reconnaître, Marnie perd un peu de son sang froid. Bien plus tard, une fois rentrée à l'appart nous apprendrons que les commissaires ont ouverts une enquête, et que la pole de Schum sera peut être remise en cause. De plus nous verrons aussi que tout le monde la F1 est offusqué devant la basse et grossière "erreur" de Michael, une de plus !

Mais nous n'en sommes pas encore là, et pendant que nous commentions la fin mouvementé de cette "super pole" le GP2 se met en place pour la première course du WE (oui il y en a aussi une petite le dimanche matin). De nos places nous sommes aux premières loges pour apprécier l'effervescence de la pré-grille.

Enfin les mécaniciens libèrent la place, un petit tour de formation et c'est l'attente du départ. Les feux s'éteignent, la meute est lâchée dans un rugissement. La course est mouvementée et les accidents s'enchaînent alors que nous avons un peu de mal à suivre, n'ayant pas une grande connaissance de la discipline.

Hamilton, le vainqueur et la grande star montante du GP2

Puis c'est l'arrivée et de notre tribune nous apercevons le podium. Cocorico ! Les français sont à l'honneur ! Hamilton, Perera et Premat forment le trio gagnant.

Une fois la cérémonie du podium achevée nous rejoignons l'appartement, trop de fatigue et de chaleur…

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Deux filles au Challenge Azur Loisir de Karting

Que se passe-t-il quand on propose à deux jeunes filles passionnées de voiture et plus particulièrement de Formule 1 de faire du kart ? Tout simplement elles sautent de joie et s’empressent d’accepter !

C’est ainsi que Sywel et moi-même Marnie nous nous retrouvâmes ce matin nuageux du samedi 15 avril dans une voiture direction le circuit de kart de Brignoles.

Au programme de la journée la première manche d’une compétition loisir organisée par un de nos amis : le Challenge Azur Karting 2006. La chance avec cette compétition c’est que les débutants comme les pilotes confirmés sont acceptés, bien sûr nous faisons faisions (!) partie de la première catégorie, avec pour l’une comme pour l’autre qu’une très modeste expérience avec des karts sur glace (qui s’était soldé par une allure de sénateur pour Sywel la prudente et un nombre incalculable de têtes-à-queues pour Marnie la casse-cou). Nos adversaires étaient au nombre de 16 (soit 18 participants en tout, bravo je sais compter !) parmi eux quelques autres débutants, des pilotes du dimanche avec un peu d’expérience et des pro participant à des championnats de kart (Nicolas Lewis) et même un pilote de F3, Julien Gerbi. Autant vous dire que nous ne visions pas la première place !

Après un rapide pique-nique dans les stands, nous enfilons notre combinaison, choisissons nos casques et après le tirage au sort des karts nous tenons un petit briefing. Nous sommes dans les starting-blocs pour la séance de qualif de 10 min où le but du jeu, comme toute séance de qualifs qui se respecte, est de faire le meilleur chrono possible…

Seul problème il pleut légèrement sur l’ensemble du circuit et la piste est donc glissante… mais nous n’en avons cure et ne remettrions la séance pour rien au monde. Nous nous élançons donc travers les 13 virages qui forment ce circuit d’un kilomètre.

Après quelques tours à allure plutôt réduite pour « apprendre » le circuit, j’ose de plus en plus. La pluie s’est arrêtée mais la piste reste mouillée et je constate que mes roues glissent beaucoup quand je braque un peu brusquement le volant, cependant, et c’est un quasi miracle je ne fais aucun tête à queue ! Je signe même le 15^ème chrono de la séance, devant des personnes ayant plus d’expérience que moi ! Sywel pour sa part est 17^ème…

Surexcitée je n’ai qu’une envie recommencer, et cette fois-ci les choses sérieuses vont commencer : la première manche sur une piste que s’assèche de minute en minute. Nouveau tirage au sort des karts et nous rejoignons la grille de départ… Comme c’est excitant !

Je guette le drapeau, il s’abaisse je relâche le frein et saute sur l’accélérateur ! C’est parti pour 10 tours. Le premier virage se passe sans encombre… il faut dire que partant en fond de grille je ne suis pas dans le gros du peloton… Très rapidement même je me fais distancé par « les expérimentés » et laisse derrière moi quelques débutants. Pour le moment l’enjeu est clair il s’agit d’améliorer mon chrono sur un tour, dès lors je m’applique et m’encourage, savourant ces moments (ah la ‘parabolique’ à fond en bout de ligne droite : un vrai régal !)

Au bout de quelques tours le leader Nicolas, seul en tête me rattrape et d’un petit signe de main me laisse quasiment sur place… j’observe néanmoins soigneusement ses trajectoires dans le but de les copier… Et au final cela paie car j’ai amélioré mon chrono de près de 10 secondes.

Les manches 2 et 3 se déroulent bien elles aussi, avec quelques luttes un peu chaudes en tête de course. Mais de mon point de vue j’essaie de me tenir à distance quand les leaders me prennent un tour et de continuer mon bonhomme de chemin avec à la clef un record du tour qui s’améliore de séance en séance ! Un seul bémol : Mon petit frère a pris un malin plaisir a me bloquer lors des deux manches après avoir fait un tête-à-queue devant moi, il a fallu que j’attende calmement que Monsieur ait dégagé la piste avant de pouvoir me lancer GRRR !

Lors de la manche deux, j’eus aussi le plaisir de revenir, tour après tour sur un pilote me précédent (logique !) et même de le faire craquer : il parti en toupie dans un virage, me laissant la voie libre…

Il faut aussi noter qu’après une lutte acharnée sur plusieurs virages avec un autre concurrent pendant la manche trois, alors que j’allais garder l’avantage en étant à l’intérieur, je fis mon premier tête-à-queue de la journée… cela arrive bien aux meilleurs (Montoya et Fisichella en Australie) alors pourquoi pas moi ?!

Quant à Sywel, elle tourne bien gentiment, sans trop se presser mais ne termine pas dernière car un jeune homme, plus rapide qu’elle sur les tours qu’il boucle sans se mettre dehors, adore les graviers et va régulièrement à leur rencontre !

Fait notable, enfin pour moi, lors du dernier tour de la manche un pilote expérimenté me suit (il était sur le point de me prendre un tour) je m’applique donc et peaufine mes trajectoires. Une fois au stand ce dernier me dit que mes trajectoires sont (relativement) bonnes et me donne quelques conseils pour m’améliorer ! Merci !

Et cela tombe bien car enfin (ou déjà !) la finale s’annonce ! Dans les stands je discute accélération et freinage avec mon frère (Oui oui je prends la parabolique à fond ! et le deuxième virage aussi en mordant un peu sur le vibreur)

Au classement général je suis 13^ème (un exploit !) et c’est donc de cette place que je m’élance pour les 15 tours de la finale, mais mon départ est très loin d’être excellent (façon Webber je suis restée scotchée sur la ligne) et je perds rapidement des places… Mais n’en faisant pas une jaunisse je continue de m’appliquer sur mes tours et m’encourage (« Voilà calme toi, extérieur/intérieur/extérieur, Là tu freines, tourne et hop ré-accélère C’est tout bon ! ») Malheureusement dans la fameuse parabolique j’attaque trop, me retrouve un peu sur l’extérieur et mange une grosse part du vibreur du virage suivant… celui-ci ce venge en m’expédiant aussi sec dans le bac à gravier. Ni une ni deux je saute du kart le pousse et le remet sur la piste. Ouf pas de place de perdue.

Un peu plus tard par contre, alors que je fais tranquillement l’intérieur d’une épingle parmi des concurrents me prenant un tour, l’un d’eux, en pleine bagarre pour une place certes, me pousse et m’expédie en toupie dans le bac. Non mais un peu de respect tout de même ?! Ce n’est pas très sport ! Surtout que là je perds des places… C’est ainsi que lorsque le drapeau s’abaisse je suis 16^ème mon plus mauvais score…

Mais rien n’est perdu, en effet n’étant que trois femmes en course ma place sur le podium féminin est assurée et je m’empare donc de la deuxième devant Sywel troisième. La première étant une habituée des circuits qui termine à la 7^ème place au général.

Julien Gerbi & Sywel 3èmes, J'ai oublié le nom du 1er et la première n'est pas sur le podium, Nicolas Lewis & Marnie 2èmes

Et voilà c’est fini pour cette fois-ci, vivement la prochaine course, en attendant mon trophée trône sur mon bureau !