Culture F1 & histoire

Lundi 20 août 2007 1 20 /08 /Août /2007 15:30

Ayrton Senna de A à Z…

Autant vous l’avouer d’entrée de jeu, les biographies ce n’est pas vraiment mon truc. Je me méfie toujours de ce genre de bouquin écrit à la gloire d’un tel ou au contraire pour régler ses comptes avec un autre. Bref, je suis toujours assez sceptique face aux biographies et encore plus quand ça concerne le petit monde de la F1.
Quoiqu’en y réfléchissant, j’ai lu, il y a quelques années, le livre sur Olivier Panis (Olivier Panis, Passion F1 de Thierry Lebras, Hêtre Editions, 2003) et j’ai énormément apprécié. Faut dire, j’étais bourrée d’à priori sur le pilote français et le livre m’a permis de corriger quelques unes de mes (fausses) idées.
J’évite donc habituellement les biographies de pilote ou du moins, j’essaie de les lire avec un certain recul encore plus quand il s’agit d'une biographie posthume.

 

ayrton-senna.jpg Mais bon, quand je me suis retrouvée plusieurs fois devant les livres écrits par Lionel Froissart sur Ayrton Senna, j’ai craqué et j’ai décidé de les lire...

 

Et puis, pour moi qui ne regardais pas la F1 dans les années 80-90, c’était le moyen de mettre davantage derrière le nom de Senna « que » ses 3 titres, son duel avec Prost et sa fin tragique.

 

Le fait que les livres soient écrits par Lionel Froissart a achevé de me convaincre. Il faut dire que ce journaliste qui a débuté pour le journal Auto-Hebdo bien avant ma naissance et qui a commencé à écrire pour Libération avant mon entrée à la maternelle exerce chez moi une certaine fascination : être capable d’analyser le petit monde de la F1 avec une pointe d’humour s’avère être tout bonnement un régal (et tant pis pour ceux qui manquent cruellement d’humour et ne savent pas apprécier un deuxième degré…). Oui, je fais partie des inconditionnel(le)s qui ne ratent jamais auto-critique et son blogo-critique

 

Voilà  donc ma littérature de vacances toute trouvée… et une fois de retour, rien ne me fait plus plaisir que de vous faire partager mes découvertes !

 

 

Ayrton Senna, trajectoire d’un enfant gâté

Lionel Froissart, 1990, Edition Glénat

Trajectoire-enfant-gate1.jpg

 

Conseillé pour tous ceux qui ont envie de vivre ou de revivre les débuts du pilote brésilien jusqu’à son arrivée en F1. De ses débuts en karting à son arrivée en Europe, en passant par son rapport aux autres et au travail, tout est scrupuleusement retracé sous la plume acérée de l’auteur qui fait revivre le temps d’un livre ce pilote au caractère et au talent exceptionnels.

 

Le livre a été écrit en plein pendant la carrière du pilote brésilien et se termine sur son duel avec Alain Prost. Rien ne laisse alors présager le terrible accident du 1er mai 1994. On le lit donc bien différemment aujourd’hui qu’au début des années 90. Maintenant, on le termine avec une certaine nostalgie en sachant très bien ce qui se passe ensuite…

 

En tout cas, c’est un livre qui vaut le détour tant il est bourré de détails et d’anecdotes.

 

 

Ayrton Senna, croisements d’une vie

Lionel Froissart, 2004, Edition Anne Carrière

croisements-vie-senna.jpg

 

Ce livre est totalement différent du précédent. Il ne s’agit plus de retracer la carrière du pilote brésilien mais de nous livrer une série de portraits des hommes et ds femmes qui ont traversé sa vie. Différent donc du premier mais complémentaire puisqu’on y retrouve les mêmes personnes et que grâce à leurs témoignages, on devine petit à petit le portrait d’Ayrton Senna…

 

De ses partenaires en karting à ses équipiers en F1, ce sont des dizaines de carrières que l’auteur nous amène à revivre comme si on y était. Angelo et Achille Parilla, Nelson Piquet, Enzo Ferrari, Ron Dennis, Alain Prost, Emerson Fittipaldi, Eddie Irvine, Michaël Schumacher, Roland Ratzenberger, Bernie Ecclestone, Franck Williams, Senninha et bien d’autres encore. Toutes les nationalités, toutes les générations, toutes les disciplines du sport auto sont représentées…

 

En quelques pages, on découvre comment ils ont fait carrière mais surtout comment ils ont rencontré Ayrton Senna et la façon dont ils ont vécu son décès. Un livre qui fait souvent passer des rires aux larmes…

 

On y retrouve les coups de cœur de Senna comme Terry Fullerton, son coéquipier en karting chez DAP, qu’il a qualifié du plus redoutable adversaire qu’il ait affronté dans sa carrière, toutes catégories confondues. L’auteur nous retranscrit aussi les déclarations qui ont suivi le 1er mai comme celle de Prost : « il y avait entre nous une relation qui, peut-être, n’aurait pu exister entre deux amis de 20 ans ». On y découvre enfin plein de petites anecdotes, tellement bien racontées qu’on a l’impression d’y assister en vrai comme le petit accro entre Senna et Irvine après le GP du Japon de 1993… Un seul regret en fermant le livre, ne pas y avoir trouvé un chapitre sur l’auteur lui-même… quoiqu’en lisant entre les lignes…

 

Finalement, après avoir refermé la dernière page de ces deux livres, aucun regret…. Sauf peut-être celui d’avoir découvert Ayrton Senna bien après 1994…
Par Priss - Publié dans : Culture F1 & histoire
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Dimanche 25 mars 2007 7 25 /03 /Mars /2007 17:00

 

Un certain regard ...

 

 

Automobile et course automobile

 

Peut-on affirmer aimer la Formule 1 sans aimer les voitures ? Je ne le pense pas. Le frisson que nous ressentons aux abords d'un circuit, celui qui nous envahit lorsque les feux s'éteignent et que les voitures s'élancent, les émotions que nous vivons lors des courses, tout cela d'autres l'ont ressenti avant nous, face à des voitures plus grosses, plus rondes, plus hautes, plus lourdes, plus lentes... mais des voitures toujours magiques !
 

 

La magie de la course automobile ! Elle a toujours existé et nous a été racontée par Bernard Spindler dans un ouvrage passionnant (lien) mais nous pouvons aussi la toucher des yeux grâce à deux musées, non pas consacrés à la course automobile, mais à l'automobile tout simplement... parce que dès que l'homme et la femme ont pris le volant d'une automobile, l'idée de courir est née !

 

 

Des musées passion

 

Un grand hall d'exposition du début du 20ème siècle dans un grand parc au coeur de la capitale européenne : c'est AutoWorld, une collection éclectique.

L'article sur ce musée

 

AutoWorld
Parc du Cinquantenaire 11
1000 Bruxelles
Tél. : +32 (2) 736 41 65

www.autoworld.be

 

 



Une usine réhabilitée, un grand S blanc sur fond bleu, une façade en verre et des voitures qui volent : c'est la Cité Nationale de l'Automobile à Mulhouse, la sublime collection Schlumpf.

 

L'histoire de la collection
L'aventure automobile
La course auto
Les chefs d'oeuvres
L'exposition temporaire sur la Bugatti Veyron


Cité de l'Automobile - Musée national - Collection Schlumpf
192, avenue de Colmar
BP 1096
68051 Mulhouse cedex
Tél : + 33 (0) 389 332 323

www.collection-schlumpf.com

 

 


Une usine de caméras transformée en musée hommage à la défunte entreprise MATRA de Romorantin.

 

Matra museeLa production de série, l'aventure de la course, mais surtout la visionnaire innovation...

        Présentation

        La collection permanente

        L'expo temporaire F1 (2009)

 

Espace automobiles Matra
17, rue des Capucins

41200 Romorantin – Lanthenay
Tél : +33 (0)2 54 94 55 58

http://www.museematra.com/


Par D'in - Publié dans : Culture F1 & histoire
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Dimanche 25 mars 2007 7 25 /03 /Mars /2007 16:00

 

 

Un certain regard sur AutoWorld...

 

En entrant dans le musée, une monoplace jaune vous accueille, mais en avançant de quelques pas seulement vous voilà ramené un siècle en arrière...


 
 

Bienvenue dans l'histoire !

 
 
 Des hippomobiles, des phaétons deux ou quatre places (vis-à-vis ou non), des coupés et coupés-chauffeurs, des berlines, des roadsters, des cabriolés, des tricycles, des motocyclettes, des bolides de courses, petits modèles ou des grosses voitures, des autos visionnaires, des autos extraordinaires...il y en a pour tous les goûts !

Des plus que centenaires, des octogénaires, des quinquagénaires, pionnières ou plus récentes... il y en a pour tous les âges !

Des voitures royales ou présidentielles, des autos de production de masse ou des modèles uniques... il y en a pour toutes les bourses  !

Des grands noms de l'automobile mondiale, des motoristes, des carrossiers, des modèles français, allemands, italiens, américains mais aussi belges ... il y a en a pour tous et pour chacun ! Faites votre choix !

 
 


Le musée se trouve dans une halle faite de fer forgé et de verre. Elle fut construite en 1880 en prévision de l'exposition universelle de 1897 et accueilli le salon de l'automobile de 1902 à 1934.


C'est d'ailleurs cet esprit de salon de l'auto qui préside à la muséographie du lieu.  De larges allées qui permettent au visiteur de déambuler parmi les îlots d'automobiles. La collection permanente comprend près de 400 voitures en état de marche issues des collections de deux amateurs belges, Ghislain Mahy et Charlyde Pauw. L'exposition retrace ainsi l'histoire de l'automobile depuis 1886 jusqu'aux années 1970.

Le musée s'enorgueilli de présenter l'ensemble le plus prestigieux d'Europe et sans doute du monde avec des modèles plus que célèbres (la Ford T, la 2 cv. Citroën ou encore la VW Coccinelle) mais aussi des voitures ayant appartenu à la famille royale de Belgique, à J.F. Kennedy et même une voiture construite selon les désirs du Shah d'Iran, mais qui ne fut jamais livrée.


 

 

 

Autoworld célèbre l'industrie automobile belge en présentant des marques aussi célèbres que Minerva, Impéria, Excelsior, FN., Germain ou encore Nagant, dont certains modèles pouvaient rivaliser avec les plus grands noms de l'époque.

Une Minerva, un des fleurons des l'industrie automobile belge.


Voyage en « Automobilie »

Parmi les modèles les plus anciens, on trouve des Panhard-Levassor, des Delage, des Ford, des Renault, des Hispano-Suiza, des Peugeot, des Cadillac, des Mercedes, des Citroën...




 
Quelques modèles anciens...


 

 
Années folles...


 



Des modèles d'après guerre..



En mezzanine, d'autres modèles, plus récents sont présentés dans une  atmosphère rappelant le salon de l'automobile des années folles, avec des photos en noir et blanc, des affiches d'époques...

 

 


Affiches d'époque, galerie et voitures à pédales entraînent le visiteur au coeur des années folles..

 







Parmi les modèles présentés, le visiteur peut découvrir une audacieuse Bugatti dessinée par Jean Bugatti, un sublime roadster Jaguar, la DS du président De Gaulle, une imposante Eldorado...
 

 


 
 



 

 



 
 


De véritables modèles extraordinaires ou des petites voitures de série, c'est à chacun de voir ce qu'il préfère. Il existe des voitures pour tous les goûts - même les mauvais ;-) - car il faut de tout pour faire un monde... même Automobilie ! 

 


Des petits modèles qui n'en s ont pas moins extraordinaires que des gros...







 








Des voitures extraordinaires par leur forme, leur carburant ou leurs capacités...

Une voiture chassis
"bateau"







Une voiture électrique de 1916



 

 

Une voiture amphibie...
et oui, elle flotte !












 


 


Parmi ces voiture, il y a aussi celles qu'on préfère quand on aime la F1 : les bolides ! Magnifiques voitures qui ont su repousser les limites de la vitesse.










 
 
 




Une des première Renault...













Une FN, un bolide belge...


 

Entre émerveillement et frustration

De-ci, de-là, entre deux voitures, le musée propose aussi au visiteur de découvrir des accessoires de l'époque, des ateliers reconstitués...





















Afin d'enrichir encore son contenu, depuis l'an passé, le musée propose aussi des "boxes" techniques interactifs concernant les pneus, le moteur, la sécurité...












Avec sa collection impressionnante de voitures, un cadre historique fort et esthétique, AutoWorld devrait être un haut lieu de l'automobile... oui mais voilà, il faut apporter des gros bémols ! De nombreuses voitures ne sont pas mises en valeur, cachées par l'accumulation de modèles dans un même espace. Des modèles sont sales, poussiéreux, abimés. De nombreux modèles n'ont pas même un carton indiquant le nom du constructeur, la date... Et ce,  alors qu'aucun guide, audio ou écrit, n'est proposé au visiteur. Un manque d'information frustrant. Dommage !

Un musée à voir malgré tout, juste pour le plaisir des yeux...

Bonne visite !


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Par D'in - Publié dans : Culture F1 & histoire
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